铁路货车的转向架检修方法及技术优化对策探索

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摘要：铁路货车（以下简称“ 货车 ”）作为铁路货物运输工具，不定点、不定线、全天候运行于全国各铁路线。为优质高效地保障铁路货物运输，有必要定期检修货车。货车检修目的在于保

铁路货车（以下简称“ 货车 ”）作为铁路货物运输工具，不定点、不定线、全天候运行于全国各铁路线。为优质高效地保障铁路货物运输，有必要定期检修货车。货车检修目的在于保障车辆使用及安全性能，维护车辆技术性能，以达到预期使用寿命。随着我国铁路迅速发展，货车运行速度不断提高，重载运输不断进步，货车运行时间间隔缩短、密度加大，且货车检修周期加长，货车检修质量保证面临严峻考验[1]。

1 我国铁路货车转向架的概况

近年来，通过不断的研究和创新，我国已经拥有了从转K1 到转K7 等多种型号的转向架。在2010 年以前，我国就相继完成了轴重为21 吨、时速为120 公里每小时的转K2 型转向架可行性实验，和轴重为23 吨的转K6 型转向架的实际应用。在具体的应用当中，该转向架能够保证低磨耗或无磨耗的120 公里每小时时速的稳定运行状态，在世界范围内，都处于较为领先的位置。在检修、检验、制造、设计等方面，实现了交叉支撑转向，使货车运行的稳定性和安全性得到了进一步的提升[2]。在基本条件的约束下，货车通用轴重能够达到23 吨，实际轴重25 吨，转向技术已经相对十分成熟。在最近一次的全国铁路大提速之后，人们更加注重对货车的提速。比较转K2 型和转K4 型、转K5 和转K6 的性能和结构，关键技术在中央悬置装置、曲线通过性能、横向动力学性能、抗菱刚度等方面，都存在着一定的差异。摆动技术装置和支撑技术装置可确保车辆能够在临界速度运行条件下，直线稳定运行。实践证明，这一技术方式可以大大提升我国铁路货车整个转向架的横向动力性能以及抗菱性。

除此之外，在对铁路货车的转向架进行整体结构优化与设计改造时，利用了组合式制动梁进行合理优化。在实践应用过程中发现，采用组合式制动梁和更换与调节减震技术装置及摩擦板，能有效提升货车转向架的运用性能，降低检修难度和检修成本，我国也在不断深入研究转向架的维护性能、机动作用力、性能稳定性提升等方面技术[3]。

2 铁路货车的转向架检修方法

铁路货车转向架的问题会影响到机车的运行安全，也会造成机车设备寿命的缩短，所以对转向架的检修方法做分析，使问题发现更加的及时，这可以为铁路货车的安全、稳定运行保驾护航。以下是实践应用中的检修方法分析。

就具体的检修方法分析来看，首先是需要对铁路货车转向架的轮轴以及转向架附件摇枕侧架等做具体的检测，检测中主要利用转向架技术工艺。在具体故障的诊断过程中，需要强调三个方面的内容：

（1）在检测方面，除了工卡量具的尺寸检测内容外，还需要利用湿法探伤技术和超声波探伤技术对铁路货车转向架钢铸的三大件及轮轴进行设备检测。

（2）在加工组装工艺方面，需要利用数控机床加工技术以及数控轮轴压装技术等进行设备加工及组装。

（3）实现转向架的科学检修优化，实现对铁路货车转向架检修的全面自动化控制。总的来讲，在故障检修中，检修方法的利用是否具有针对性对于检修的结果有重要的影响，所以需要针对检修的具体目的对方法做选择，以此实现检修的完整性。

在铁路货车转向架检修中，探伤技术利用比较的普遍，在实践中，主要有湿法磁粉探伤和手工/ 自动超声波探伤两种方式，这两种方式的利用实现了对转向架重要部件缺陷的全面性分析，对于具体的检修工作起到了很好的帮助作用。

3 铁路货车转向架检修技术优化策略

随着铁路货车检修技术和智能化自动化技术的发展，在铁路货车转向架的零部件检修中，利用智能识别技术对铁路货车转向架的零部件以及关键部件进行检测与分析，能够提高转向架检修的技术含量，降低人工检测失误率，从而提升转向架的检修质量。从现实应用分析来看，货车转向架零部件方面主要出现的问题是腐蚀、裂纹、磨耗、变形与缺损，利用智能识别技术对具体的部件做检测，发现具体的问题，确定问题的严重程度，并针对性执行有效策略，检修的结果会更加可靠[4]。智能识别技术包括工业相机识别技术，通过工业相机对待检测零部件进行拍照，可通过拍照图像对比识别零部件的外观缺陷，包括腐蚀、磨损、裂纹、磨耗、变形与缺损，并高准确度地识别缺陷的程度数据，不仅可靠性高，还能减少人为疲劳因素干预，大数据的加入还能够让设备的识别准确率不断提升。通过开发转向架各零部件的工业相机图像识别技术，能有效提高转向架的检修效率和产品质量。

文章来源：《自动化与仪器仪表》 网址: http://www.zdhyyqybzz.cn/qikandaodu/2021/0119/624.html

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